LNG船用殷瓦合金实现国产化

摘要: 点击标题下「蓝色微信名」可快速关注日前,宝钢特钢成为世界上第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。

12-11 02:20 首页 中国船检
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日前,宝钢特钢成为世界上第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。


近日,中国船级社(CCS)为宝钢特钢颁发了LNG船用殷瓦合金板带认证通过证书,同时,宝钢特钢成功通过法国GTT公司对液化天然气(LNG)船用殷瓦合金的认证。如此一来,宝钢特钢在实现LNG船用殷瓦合金国产化的同时,也成为世界第二家可供应薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供应商。



LNG船是世界公认的最难建造,高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶,是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,被喻为“海上超级冷冻车”,是世界造船“皇冠上的明珠”,目前世界上只有少数几个国家13家船厂能够建造。

殷瓦合金带材是液化天然气船上所用的关键材料之一,厚度仅为0.7毫米,实际服役温度达零下163℃,对于低温性能要求极为苛刻。而且由于实船建造时殷瓦合金带材全部采用焊接技术拼接,因此要求带材必须具备优异的焊接性能及良好板型,目前国内尚无企业能够生产。



2008年4月,中国制造的第一艘装载量为14.7万立方米的LNG船顺利出坞,标志着中国船厂在LNG船建造领域迅速崛起。但作为LNG船最核心的材料——殷瓦合金却始终全部依赖进口。

此前,殷瓦合金一直为国外企业垄断,进口材料一公斤售价达十几欧元,一艘LNG船殷瓦合金消耗量,折合人民币五六千万。国产化殷瓦合金研制成功,有望打破由国外公司垄断供货的局面,较大降低建造成本。

四年前,由沪东中华造船(集团)有限公司牵头、宝钢特钢和中国船级社等单位参研的国家工信部项目《液化天然气船用殷瓦合金和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》科研项目正式启动。宝钢特钢承担起了液化天然气船关键材料殷瓦合金的研制工作。其间,中央研究院特钢技术中心、焊接与腐蚀研究所,宝钢特钢炼钢厂、宝钢股份热轧厂、宝钢特钢冷轧厂等多家部门共同努力,打破国外技术壁垒,成功完成了该合金的工业化试制,实现了超低温条件下(-196℃)稳定的物理性能和良好的强度和韧性。

据了解,法国GTT公司拥有薄膜型LNG船液货船仓的多项专利技术,所有应用于薄膜型LNG船的材料均需得到法国GTT公司的认证和许可。因此,在基本性能达到要求后,宝钢特钢积极联系拥有薄膜型造船技术专利的法国GTT公司开展认证工作。经过2015、2017年两轮严格认证,圆满完成了工厂认证和LNG实船模拟验证。

  

(根据搜狐网、国际船舶网等编辑整理)


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