吸“猫”有毒,愿风神AX4这只“喵将”被温柔以待

摘要: 猫,是目前全球唯一合法的毒品,谁吸谁知道。

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猫,是目前全球唯一合法的毒品,谁吸谁知道。

所以,猫瘾上来时,资深吸猫者不仅自己吸,还把爱人、孩子、父母、朋友一起拉入毒坑!

这就成了一种恶性链条反应。严重患者,深陷猫坑不能自拔,掏空钱包挖空积蓄,填入“猫毒”这个无底洞。所以,如若发现身边有吸猫的朋友,一定附上善意忠告:保持清醒,远离猫毒。

然而可悲的是,现在与猫毒相关的周边产品却在肆虐生长,不乏甚者还打上了“猫科动物”的幌子,来博取“吸猫人士”的眼球,打造出商业化的行业生态系统。

譬如,近日上市的东风风神AX4,就是一款人工打造的“猫科动物”,以“喵将来袭”的飒爽姿态高调上市,并引发了话题热点:这只车长得真像一辆猫啊。

至于像不像,反正说的人多了,俺也感觉像了。

所以,说是猫就是猫呗。谁让中了“猫毒”的人那么多呢!那么这只猫究竟值不值得收养,收养了又能否为猫瘾患者带来难以名状的快感呢?且听俺娓娓道来:

认识东风风神AX4这款车型,是在今年成都车展上。在新车集中亮相的媒体日上,4号馆内的东风风神AX4的出现着实让俺眼前一亮,因为在造型设计上,这款车复杂的设计感显得特别时髦。如果你能第一眼被它唬住,那么你就可能已经成功能中了一半的“猫毒”。

众所周知,在“设计为王”的中国造车时代,在第一梯队的吉利和长安等自主车企都推出了专属自己的设计语言。

吉利收购沃尔沃之后,前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里带领团队,主导开发了博瑞、博越、帝豪GS/GL等车型,使用水涟漪回字型扩散的前脸,彰显简洁大气,使吉利车型的家族语言趋于成熟;长安汽车提出了“生命动感 智色双旋”的设计理念后,布下了具备国际化理念的“棋局”,在未来设计和产品智能两个维度,不断推出新品,步入了“大设计时代”。

然而,在高手的夹峙下,东风乘用车的设计节拍却一直不愠不火。特别是在VV7与领克01这类主角光环面前,东风的设计差距还可能被进一步拉大。

于是,穷则思变,东风风神AX4就成为了肩负设计使命的光环作品。为了讨好市场,来一场“说猫就像猫”的仿生学设计多好?所以,这才出现了造型设计上也是没sei了的一款“猫科动物”。 但是,真经得起推敲吗?从上市后的反响来看,外观槽点较多的也是这款车的仿猫设计,尤其是前脸,大灯和雾灯这两个细节真得让人感觉太“杀马特”了。

细究一下,俺们还是能从AX4的设计风格中感受到一种法国车的既视感,譬如:分体式大灯配上激进的线条,让整个前脸都感觉是法系车型玩的一次“易容术”。

不过,无可厚非,谁让三家名声显赫的法系车企都喜欢找东风合资呢?所以,东风推出来一款设计上的“杂交组合品”,也再正常不过了,没准儿下一部作品就能直立行走,别有天地了呢!

我们们评价一款车,如果只看外观会显得业余且苍白,毕竟主机厂就算说它呆萌得像只巴吉度猎犬或安哥拉兔,咱们国人也都会拍手称叹:这车的仿生学做得简直出神入化,巧夺天工,一毛一样……

说完外观,俺想再说说这款车的内饰设计。刻板成熟的四幅方向盘和棱角个性的中控设计,突然让俺找不准了这条猫的“猫调”,是温顺还是张扬?是复古还是前卫?Who knows?

处女座的人,一定不满意风神AX4这种“急于求成”的堆砌设计吧?毕竟,把好东西堆砌在一起的行为,是造车1.0时代才有的节奏,而风神AX4可是3.0时代的作品。

当然,如果说AX4这车基础配置还行,有定速巡航,有蓝牙电话,有ESP,有启停,有真皮座椅真皮方向盘,都是加分项。

但是说出一个“bug”就足以让追求享受的年轻群体尴尬到哭:车展上看到的AX4竟然没有中央扶手!官网查证也是前后都没有!莫非设计师工作的时候是打盹了吗?这点令俺异常困惑。

毫无疑问,东风风神AX4的登台是“二汽”寄予厚望的转型产品。尤其在设计上的大胆突破,旨在为了吸引已经被蚕食的紧凑SUV市场,让90甚至95后买单。

虽然身为“二汽”嫡系品牌,但是家世背景还算雄厚,按理说东风风神应该成为中国自主品牌的座上客才对,但是从市场销量来看,现实却很骨感。截至目前,风神家族的销量担当还是靠着前辈AX7车型硬撑,而对于后推的AX3和AX5车型,市场反响却平淡无奇。

如果说之前的风神产品设计无亮点,那么现在推出AX4后在设计上大做文章并且拿出“喵将”的噱头炒作之后,应该会博足眼球了吧?

但是,产品转型哪能光靠设计这么肤浅的伎俩?想必要看的还是“硬实力”吧?举个例子,面对竞争对手奔腾X40来说,在同样的起步价基础上,奔腾X40的尺寸>风神AX4,而且在倒车雷达等方面也略优于AX4。相较之下,这,就,很,尴,尬,了。

好了,吐槽无罪,收笔之处,致爱喵族:真正的喵将,不是毒,而应该是解“毒”的良药。愿风神AX4这只特立独行的猫被温柔以待,喵~(文/阿汪)


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