德国磁悬浮列车已成历史 中国磁悬浮将创世界记录

摘要: 磁悬浮列车博物馆,你见过吗?

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德国华商报讯:

据德国媒体报道,在德国制造的最后一辆磁悬浮列车TR09已正式“退休”。2016年11月,“磁悬浮列车之父”——Hermann Kemper的曾外孙Wolfgang Kühnl,以200001欧元竞拍到这辆列车,计划将打造成博物馆和会议中心。

磁悬浮列车TR09


目前德国这辆“最后的磁悬浮列车”停放在下克萨森州Lathen市的磁悬浮列车试验基地TVE(Transrapid-Versuchsanlage Emsland),之后会通过特殊的运载车被运送到60公里外Nortrup市H.Kemper家族的肉类加工公司的工厂用地区域内。

TR09运输中


Hermann Kemper是一个香肠制造商的儿子,很爱思考,上个世纪20年代,他突发奇想,将电磁力运用到列车悬浮运行上,并于1934年申请专利。现在TR09落户Kemper工厂,也算是回归到“亲人”的身边。Wolfgang Kühnl对此也表示十分开心。

Hermann Kemper


回顾TR09的辉煌历史,它曾是德国制造的奇迹和骄傲,一共3节车厢,每节车厢长25米、重40吨,速度为每小时450公里。由于使用率极低(没有正式运行过),制造完成10年后的今天,保护得仍然很好。

TR09通过装载车分车厢运送


磁悬浮列车在德国有着非常曲折的职业经历,此前,巴伐利亚州计划在慕尼黑机场和火车站之间建立磁悬浮列车轨道,前州长Edmund Stoiber曾骄傲的表示表示,轨道建成后,从慕尼黑机场到火车站的时间会大大减少,预计只需要10分钟的时间。

巴伐利亚前州长Edmund Stoiber当时手持磁悬浮列车模型


2006年9月22日,德国磁悬浮列车遭到历史上第一次致命的重大事故。当时,TR08号磁悬浮列车载着31名乘客出发试运行,以160公里的时速撞上了轨道上的工程车,造成23人死亡,十人重伤。曾经有五百万人到Lathen想要尝试乘坐高科技列车的盛况不复存在,磁悬浮的盛名毁于一旦,很快,Siemens, Thyssen两大公司撤出合作。慕尼黑火车站到机场的项目于2008年被终结。2011年联邦政府也停止了援助,从这个项目开始实施,所有的建造、工厂、技术支持等共花费了纳税人14亿欧元。

磁悬浮列车撞上轨道上的工程车


由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点,一直都比较受欢迎,发展前景也十分广阔。德国、日本、英国、加拿大、美国、中国等国家都对这一技术进行过研究,然而真正投入商业运营且现在仍在使用的只有中国上海。2005年,在上海浦东机场道市区的路段修建起一条长30公里的磁悬浮列车线路,时速达430公里,可惜距离太短,不到一分钟,就减速了。而且据了解,由于几乎无人乘坐,上海磁悬浮每年亏损几十亿人民币。尽管如此,对于磁悬浮列车的研究和试验仍在进行,中国还计划建造一台时速可达600公里的磁悬浮列车,测试轨道已经建成。人们甚至将磁悬浮技术运用到自行车和电动汽车的制造中,今后磁悬浮的发展仍然令人期待。

磁悬浮技术已运用到自行车制造上


参考链接:

http://www.spiegel.de/panorama/transrapid-auf-seiner-letzten-fahrt-endstation-nortrup-a-1167625.html

http://www.n-tv.de/mediathek/bilderserien/panorama/Letzter-Transrapid-landet-in-Fleischfabrik-article20032837.html

 



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